在途更新落后车辆实际位置，拼货绕行削弱零担时效_干支线衔接

车辆到场与可卸时间分开记录

车辆进入园区后，仍可能等待分配卸货位置。门岗登记时间反映到场，不能直接代表开始卸货。调度看到车辆已经签到，需要继续确认货台是否可用。司机等待期间移动车位，原先的排队位置也可能变化。收货通知只写车辆抵达，库内人员难以判断何时接货。卸货开始与卸货结束分别保留，有助于接续后面的班次。支线发车安排需要依据实物完成交接的状态。把所有等待合并到运输时段，会遮住场内衔接问题。

支线装车前核对目的站标签

分拨员以运单上的目的站确认货物去向。旧线路标签仍留在外箱时，先辨认当前有效运单。相邻站点的货物分别放入对应待装区。司机到位后按本车清单逐件点装。箱数相同但运单不同的货物不能互相替换。装车结束后将留站未装项交回调度，说明具体运单号。

异常留货接续下一班运力

当班车辆离开后，未装走的货物需要明确接续安排。货物留在货台不等于已经自动进入下一班清单。外箱上的原车次标记可能误导接班人员。调度改配车辆时，需要同时查看货物是否完整。拆开过的托盘还要确认余货数量与标识。收货端收到延后通知，也需要知道哪些项目受到影响。异常原因与下一步去向分别留清，便于后续接手。只写留待处理，无法说明货物什么时候再次进入运输队列。